Mutkattomuutta ja räjähtävää voimaa.
Uusi kuljettaja
Tervetuloa helposti mukaan!
Kiihdytysajoa voi harrastaa sekä autoilla että moottoripyörillä. Vaikka niillä on paljon yhteisiä asioita, on myös huomattava määrä eroja, jotka on syytä ottaa huomioon.
Monille ensipuraisu kiihdytysajoista on saattanut hyvinkin olla käynti tapahtumissa katsojana, tai kenties omalla autollaan osallistuminen kiihdytyspäiviin, joissa oman laitteensa suorituskykyä on päässyt testaamaan.
Kiihdytyspäivä on aina loistava lähtökohta tuleville kilpailijoille, oli alla sitten auto tai moottoripyörä. Tapahtumien rento ilmapiiri antaa mahdollisuuden oppia kiihdytysajourasi aloittamiseen vaadittavat perustaidot ja kilpailutaidot.
Jos kuitenkin haluat ottaa seuraavan askeleen ja osallistua kilpailuun, tarvitset lisätietoja, joilla pystyt valmistamaan itsesi tulevaa silmällä pitäen.
Kiihdytysurheilun asiantuntijat käytettävissäsi!
FHRA:lta saat apua, jonka avulla löydät asiantuntijoita, jotka auttavat sinua kilpailemiseen liittyvissä asioissa. On hyvin todennäköistä, että tekniikkaan, tutkintoihin tai kilpailupaikalla toimimiseen liittyvät asiat saattavat aiheuttaa uusille kuljettajille harmaita hiuksia.
Apu on yleensä vain puhelinsoiton, tekstiviestin tai sähköpostin päässä. Kiihdytysurheilun asiantuntijat ovat valmiita auttamaan kisavalmisteluissa, ja tulemaan mukaan varikkotiimeihin.
FHRA:n kautta halukkaat pääsevät käsiksi korvaamattomaan apuun, jolle on varmasti käyttöä moottoriurheilun harrastamisen alkuvaiheessa. Asiantuntijat osaavat myös neuvoa erilaisista vaihtoehdoista harrasteajoneuvoilun aloittamiseksi.
Peruslähtökohdat
-
Ajoneuvo
Tarvitset tiettyjä asioita riippumatta siitä, aiotko ajaa kaksi- vai nelipyöräisellä kilpa-ajoneuvolla. Älä huoli, jos et ole varma, missä luokassa haluat kilpailla, alla luetellut tiedot auttavat ohjaamaan sinua oikeaan suuntaan.
-
Jäsenyys
Ensinnäkin sinun on oltava jonkin seuran jäsen kilpaillaksesi tapahtumassa. Helppo reitti on liittyä vaikkapa FHRA:n henkilöjäseneksi, jonka vuosimaksu on 30 euroa. FHRA:n jäsenlomakkeen löydät verkkosivuilta tämän linkin takaa.
-
Säännöt
Drag Racing -säännöt löydät niin ikään FHRA:n sivulta, tämän linkin takaa. Ryhmäsi ja yleisten sääntöjen perusteellinen lukeminen on luonnollisesti hyvä idea, ennen kuin alat enempää hankintoja tekemään. Näin vältyt ikäviltä yllätyksiltä.
Mihin ryhmään autolla?
Jos ajoneuvosi on kokonaan tehdasviritteinen, tai sitä on hieman muokattu, Sportsman ET on hyvä lähtökohta. Luokkaindeksi (hitain ja nopein sallittu aika) on 19,99 sekunnista 15,00 sekuntiin.
Vaikka loppuajat eivät ehkä kuulostakaan huimilta, niin autot, jotka liikkuvat varttimailin yhteentoista sekuntiin, ovat jo melko suorituskykyisiä.
Kolme “miedointa” ryhmää antavat kilpailijalle mahdollisuuden valita oman indeksin aikarajoitusten puitteissa, esimerkiksi 11.99-9.00 Pro ET:ssä. Super-ryhmissä on kiinteät indeksit, eli vaikkapa 10.90 sekuntia Super Streetissä, jota ei voi muuttaa.
Moniin luokkiin liittyy myös omia ryhmärajoituksia ajoneuvotyypin osalta, joista tarkemmat tiedot löytyvät sääntökirjasta.
Mihin ryhmään moottoripyörällä?
Moottoripyöräilijöille on tarjolla monia ryhmiä, jotka voivat osallistua kiiihdytyskilpailuhin. Jos haluat aloittaa nykyisen katupyöräsi käytön, sinulla on muutamia vaihtoehtoja omistamasi laitteen tyypistä riippuen.
Esimerkiksi Street Bike -ryhmä on hyvä paikka hioaksesi kilpailutaitojasi, sillä ryhmän 9.50 sekunnin indeksi voidaan saavuttaa melko monella pyörällä pienin muutoksin. Se ei ole kuitenkaan aivan tavallisten katupyörien ryhmä, koska ei ole monia präktiä, jotka kulkevat varttimailin 9.50 sekuntiin tehdasviritteisinä.
Kaikkien kilpapyörien rakennevaatimukset ja vähimmäisvaatimukset on lueteltu SML:n laatimassa sääntökirjassa. Se kattaa tarvittavat turvalaitteet ja kuljettajan turvavarusteet. Drag Bikessa on erilaisia kilpailulisenssitasoja kotimaan kilpailuihin. Luonnollisesti mitä enemmän kilpailet, tai siirryt kovempiin ryhmiin, on sinun päivitettävä lisenssisi.
Missä alaikäinen pääsee ajamaan?
Junior Dragstereissa ja Junior Bikessa on kolme erilaista ryhmää, jotka muodostuvat ET-ajan ja kuljettajan iän perusteella. Toisien sanoen, JD/JB–kilpailijat jaetaan indeksin ja iän mukaan eri ryhmiin.
Juniorikuljettajia koskevat samat turvaohjeet ja lisenssin hankkimiseen liittyvät menettelyt kuin muita kilpailijoita.
Mikäli kilpailija on alaikäinen, hänen kanssaan kilpailuun on nimettävä erikseen täysi-ikäinen huoltaja, joka toimii alaikäisen edustajana kilpailun aikana. Huoltajaan sovelletaan samoja sääntöjä kuin itse kilpailijaan.
Huoltajan nimeämiseksi tulee täyttää erillinen lomake, jonka voi tulostaa FHRA:n verkkosivuilta. Lomake on esitettävä kilpailutoimistossa ilmoittautumisen yhteydessä.
Kiihdytysurheilu
Kiihdytysajo kunnioittaa ja korostaa moottoriurheilun fyysistä ja teknistä voimaa.
Lisenssi
Suomalaiselta Drag-ryhmän kuljettajalta vaaditaan oman kotimaansa kilpailuissa Autourheilun kansallisen lajiliiton tai Suomen moottoriliiton myöntämä kansallinen DR-lisenssi. Tämä koskee myös Junior-kuljettajia.
Kilpailijalisenssin hankinnan edellytyksenä on mm. voimassa oleva ajokortti, lääkärin selvitys, mikäli sellaista vaaditaan ryhmältäsi, sekä jonkin AKK:n/SML:n alaisen moottoriurheilukerhon, esimerkiksi FHRA:n jäsenyys.
Lisenssi ei edellytä kuljettajatutkintoa, mutta ennen kilvanajoa, on suoritettava FHRA:n valvoma kuljettajatutkinto. Tutkinto sisältää sekä kirjallisen kyselyn että ajokokeen, joka koostuu sarjasta ajoja.
Mikä on kuljettajatutkintokysely?
Hyväksytyn kuljettajatutkintokyselyn voi suorittaa FHRA:n valtuuttamien henkilöiden avulla.
Kun olet saanut kuljettajatutkintokyselyn hyväksytysti suoritettua, sinun on suoritettava sarja vielä niin kutsuttuja kuljettajatutkintoajoja. Niiden avulla osoitetaan kuljettajan pätevyys radalla.
Ajoneuvosi tekninen kunto
Tekninen tarkastus suoritetaan aina kilpailutapahtumassa. Katsastus tapahtuu varikkokarttaan merkatulla alueella tai kiertävänä.
On kuitenkin syytä ottaa huomioon, että jos auto jostain syystä ei läpäise teknisestä katsastusta, et voi kilpailla juuri siinä tapahtumassa.
Siksi onkin hyvä ottaa yhteyttä FHRA:n teknisiin tarkastajiin jo ennen kilpailua, ja pyytää heidät tarkistamaan autosi ennen ensimmäistä kilpailuasi. Näin vältyt ikävältä yllätykseltä pelipaikalla.
Turvavarusteet
Sinun tulee tutustua sääntökirjaan, millaiset ovat mahdolliset vaatimukset omassa ryhmässäsi.
Autoryhmissä tarvitset kypärän, ajopuvun, käsineet ja ajokengät, sekä joissakin tapauksissa HANS-niskatuen tai jopa käsivarsien tuet.
Moottoripyöräryhmissä sinulla tarvitsee olla muun muassa nahkainen ajopuku, hanskat, saappaat ja kypärä.
Jos olet epävarma siitä, mitä vaaditaan, ota yhteyttä FHRA:n alue-edustajiin tai teknisiin katsastajiin, jotta he voivat opastaa sinua.
Ilmoittautuminen
Kun kaikki valmistelut on kunnossa, ja olet halukas tulemaan radalle, tutustu FHRA:n kilpailukutsuun. Sieltä löydät kaikki oleelliset tiedot tapahtumiin liittyen.
Seuraavaksi sinun täytyy ilmoittautua kilpailuun. Kilpailuihin ilmoittaudutaan erillissessä ilmoittautumisjärjestelmässä, jossa sinun täytyy ilmoittaa perustiedot, valita ryhmäsi ja lopulta suorittaa ilmoittautumismaksu.
Kuljettatutkintoajoihin sen sijaan ilmoittaudutaan suoraan FHRA:n henkilökunnalle. Sinun ei siis tarvitse käydä ilmoittautumisjärjestelmässä, vaan pelkkä sähköposti tai soitto riittää. Huolehdit vain, että teet ilmoittatumisen viimeistään kaksi viikkoa ennen tapahtumaa.
Osallistumismaksu
Uuden kuljettajan maksu on juniorikuljettajille 50€ + sähkö, ja muille kuljettajille 100€ + sähkö. Hinta on kilpailukohtainen, ja se pitää sisällään myös kilpailua edeltävän testipäivän.
Sähkömaksu tulee suorittaa ilmoittautumisen yhteydessä. Omien aggregaattien käyttö kilpailupaikoilla on kielletty, muutoin kuin virtakatkoksien aikana, tai jos virtaa ei pystytä tarjoamaan. Sähkömaksu (30€/60€) ei siis sisälly kilpailumaksuun, mutta on pakollinen jokaiselle kuljettajalla, mukaanlukien kuljettajatutkinnon suorittajat.
Kilpailuihin viimeinen, normaalihintainen, ilmoittautumispäivä on kaksi viikkoa ennen kutakin kilpailua. Tämän jälkeen voimaan astuu jälki-ilmoittautumisaika, jolloin peritään myös jälki-ilmoittautumismaksu. Sinun tulee ottaa maksutosite mukaan kilpailupaikalle, josta ilmenee, oletko maksanut ilmoittautumisen juuri kyseiseen osakilpailuun.
Turvalliset olosuhteet
FHRA:lla on viidenkymmenen vuoden kokemus kiihdytyskilpailujen järjestämisestä.
SM-kilpailuviikonloppu kilparadoilla
-
🎉 Perjantai
Perjantai on testipäivä, jolloin ilmoittatuneet harrastajat tai kilpailijat voivat testata ajoneuvojaan radalla. Testaaminen alkaa kello 11 ja päättyy tyypillisesti kello 18. Toisin kuin viikonloppuna, perjantaina yleisöllä on radanvarteen vapaa pääsy, eli sisäänkäyntiin ei vaadita pääsylippua.
-
💥 Lauantai
Lauantai on lajitteluajopäivä, jolloin kilpailijat hakevat parasta mahdollista suoritusta joka ratkaisee sijoittumisen sunnuntain pudotusajoihin. Lajitteluajot käynnistyvät tyypillisesti kello 10 ja päättyvät kello 18. Mikäli säätila rajoittaa ajamista, lajitteluajot voidaan siirtää sunnuntaille.
-
🏆 Sunnuntai
Sunnuntai on kilpailupäivä, jolloin eri ryhmissä ajetaan pudotusajot lauantain perusteella määräytyneen ajokaavion mukaisesti. Eliminaatiot käynnistyvät kello 10 ja finaalilähdöt ovat tyypillisesti ajettu kello 17 mennessä.
Valmistelut ja pakkaaminen
Valmisteluihin ja pakkaamiseen on hyvä luoda selkeä suunnitelma. Käytä hyväksesi tarvittaessa check-listiä:
Ajoneuvon tekninen kunto
Henkilökohtaiset turvavarusteet
Varikolla vaaditut öljyn- ja palontorjuntavälineet
Polttoaineet ja öljyt
Työkalut
Majoitus
Ruokailu
Tiimin henkilökunnan määrä
Aikataulut
Asiapaperit
Valmisteluihin on hyvä varata riittävästi aikaa. Kun huoltoauto on pakattu, ja kuljetuskalusto on valmis, niin pystyt rennoin mielin valmistautua tapahtumapaikalle siirtymiseen.
Saapuminen tapahtumapaikalle
Ajaessasi tapahtuma-alueen porteista sisään, ota huomioon, että varikkonopeus on 20 km/h. Ylimääräisten ajoneuvojen tuominen tapahtuma-alueelle ja varikolle on kielletty.
Kilpailutoimistossa ilmoittaudut kilpailuun esittämällä lisenssisi ja maksutositteesi, jonka jälkeen saat kilpailijamateriaalit.
Kilpailijamateriaaleihin kuuluu sisäänpääsyyn oikeuttavat TEAM-rannekkeet, joita annetaan kilpailualueelle FHRA:n jäsenille neljä kappaletta. Mikäli et ole FHRA:n jäsen, saat TEAM-rannekeita kaksi kappaletta. Lisärannekkeita voi lunastaa kilpailutoimistosta voimassaolevan hinnaston mukaisesti.
Kilpailutoimistosta saat myös ohjeistuksen, jolla löydät oman paikkasi varikolta. Mikäli olet tulossa ajamaan kuljettajatutkintoajoa, sinut neuvotaan tapaamaan kilpailunjohtaja, joka antaa sinulle lisätietoja tutkintosi vaatimuksista.
Varikolla
Varikkopaikallasi sinulla täytyy olla auton alla läpäisemätön suojapeite, joiden vaatimukset löydät kilpailukutsusta. Sen lisäksi jokaisella kilpailijalla ja/tai tiimillä on oltava vähintään yksi käyttövalmis ja viranomaisten hyväksymä, vähintään 6 kg:n käsisammutin ja sammutuspeite.
Lisäksi kilpailijoilla tulee olla olemassa kilpailijakohtainen öljyvahinkojen estoon tarkoitettu imeytysmatto, jonka imeytyskyky vastaa kilpa-ajoneuvon kokonaisöljymäärää.
Ota myös huomioon, että reikien poraaminen ja ruuvien tms. ruuvaaminen asfalttiin on kielletty.
Ennenkuin voit siirtyä radalle, tekninen tarkastaja tulee tekemään autollesi katsastuksen. Hyväksyttyihin ajoneuvoihin liimataan katsastustarra, joka merkitsee sinulle pääsyä radallle.
Ajamiseen valmistautuminen
Ajojärjestys kertoo, mitkä ryhmät ovat milloinkin vuorossa ajaa. Ajojärjestyksen löydät kilpailutoimiston ilmoitustaululta.
Lajitteluajopäivänä ajetaan tyypillisesti viisi-kuusi kierrosta, jolloin jokaiselle kilpailijalle tulee sama määrä lähtöjä. Eliminaatioiden ja finaalien ajojärjestys muodostuu kulloisenkin tapahtuman osallistujamäärän mukaan. Toisin sanoen, ne ryhmät, joissa on eniten kilpailijoita, ajavat kaavion mukaisesti useamman pudotuslähdön.
Tapahtuman alettua, varikkohenkilökunta kiertää varikkoalueella, ja ilmoittaa sinulle hyvissä ajoin, kun sinun on määrä siirtyä line-up –jonoon odottamaan omaa lähtöäsi. Jos sinulla on kysymyksiä, voit kysyä varikkohenkilökunnalta, tai keneltä tahansa muulta kilpailijalta tai heidän tiiminsä jäseniltä apua. Kaikki kilpailijat auttavat mielellään ja ovat ystävällistä porukkaa.
Pidä huolta, että sinulla on kaikki vaadittavat henkilökohtaiset turvavarusteet mukana ajoneuvosssasi tai puettuna, kun lähdet siirtymään kohti odotusaluetta.
Tervetuloa nauttimaan kiihdytysurheilusta, maailman nopeimmasta moottoriurheilumuodosta!
Huippuhetkiä kiihdytyskisoissa
Muhkea äänimaailma 🎉
Burnoutien ja lähtöjen ääni on suuri osa tapahtumien kokemusta. Monelle se voi tulla täysin yllättyksenä, kuinka uskomaton äänimaailma kiihdytysurheiluun liittyy.
Kilpakäyttöön rakennettujen katulaillisten autojen melu voi olla 100 dB, mikä tarkoittaa alhaisemman melutason rock-konserttia. Kun äänimaailmaa laittaa perspektiiviin, täysillä huudatetun moottorisahan melutaso on noin 115-120 dB.
Pro-ryhmien ajoneuvojen melutaso on jotain ihan muuta. Tämä on täysin ymmärrettävää, sillä kun nestemäistä räjähdysainetta (nitrometaania) räjäytetään Top Fuel Dragsterin moottorin sylinterissä, niin äänimaailma on todella vaikuttava.
Räjähtävä kiihtyvyys 💥
Kiihtyvyys, joka määritellään voimana jaettuna massalla, on perusfysiikan konsepti ja näennäisen yksinkertainen ilmiö. Sen tehokkuus liittyy kuitenkin liikkeen terävyyteen ja suorituksen tarkkuuteen.
Kun voimaa sovelletaan tarkasti ja se saadaan välitettyä rataan, kiihtyvyys muuttaa ajoneuvon nopeutta äkillisesti.
Kiihdytysautot voivat kiihtyä nollasta sataan jopa kahdeksan metrin matkalla. Matka on lyhyt, jos vertaat sitä siihen, että kaupunkiliikenteessä käytössä olevien linja-autojen ja bussien pituus on yleensä 12,0-18,5 metriä.
Parilähdössä mitataan paremmuus 🤼♀️
Kilpailijan suoritus alkaa, kun varikkohenkilökunta ilmoittaa hänen ryhmänsä ajovuoron lähestyvän. Kuljettaja ja tiimi siirtyvät ajoneuvollaan line-up -alueelle, jossa ajoneuvot asetetaan pareiksi omille radoilleen: rata 1 vasemmalla ja rata 2 oikealla.
Jos ajoneuvoja rikkoontuu tai niitä ei ole parillinen määrä, kuljettaja voi ajaa lähtönsä myös yksin, tätä kutsutaan soololähdöksi. Kuljettaja selviytyy seuraavalle kierrokselle soololähdöstä, jos saa sääntöjen mukaan hyväksytyn suorituksen.
Burn-out 🌟
Ennen lähtöä, savua nostattava ja varsin näyttävä burn-out, vetoaa yleisöön. Sen varsinainen tarkoitus on puhdistaa renkaat ja nostaa niiden lämpötilaa paremman pidon takaamiseksi radalla.
Lähtöalueella varmistetaan turvallisuus 👌
Kun renkaat on lämmitetty, lähtöalueen spotterit tarkastavat kaiken olevan kunnossa sekä kuljettajalla, hänen ajovarusteissaan, että ajoneuvossaan. Radalle ei missään nimessä saa päästä mitään, mikä heikentää kuljettajan turvallisuutta, joten spotterit tarkastavat, että ajoneuvo ei vuoda mitään nestettä. Jos kaikki on kunnossa, voi lähettäjä antaa käskyn siirtyä kohti lähtöviivaa.
Lähtövalmius eli steissaus 🚦
Kiihdytyksessä ajoneuvot lähetetään matkaan lähtökuusen valojen avulla. Lähtöviivalle siirtyminen lähtövalmiuteen, steissaus, on kutkuttava piirre kiihdytysurheilussa.
Kuljettaja siirtyy ensin pre-stageen, jolloin ajoneuvon etupyörä katkaisee lähtökennojen välisen lasersäteen ja lähtökuusen ylimmät valot syttyvät. Tämä on merkki siitä, että kaikki toimenpiteet on suoritettu, tiimi ei voi enää koskea ajoneuvoon ja kuljettaja on valmis lähtöön. Tämän jälkeen kuljettaja hivuttaa ajoneuvoaan stage-valoihin.
Lähtö ja reaktionopeus ✨
Reaktionopeus kuvaa kykyä vastata ärsykkeisiin nopeasti ja tarkasti. Se on keskeinen kiihdytysurheilua, jossa sekunnin murto-osat voivat ratkaista lopputuloksen. Tehokas reaktionopeus vaatii sekä mielen että kehon valppautta, mahdollistaen nopean reagoinnin lähtökuusen valoihin.
Lähtö on käsillä, kun kummankin radan pre stage - ja stage-valot palavat. Tällöin lähettäjä kääntää starttikapulan go-asentoon, lähtökuusen valot tulevat alas ja kuljettajat ampaisevat matkaan.
Lähtövalot: Pro vs. Sportsman 👋
Pro-lähtötavassa kaikki kolme keltaista lamppua syttyvät samanaikaisesti, ja sen jälkeen vihreä lamppu joko 0,400 tai 0,500 sekunnin viiveen jälkeen. Sitä vastoin Sportsman-lähtövaloissa on kolme keltaista lamppua, jotka syttyvät peräkkäin, ja kunkin lampun välillä on normaali 0,500 sekunnin tauko.
Lähtökennot mittaavat kuljettajan reaktioajan lähtövaloista irtoamiseen, tämä on lähdön onnistumisen kannalta erittäin tärkeässä asemassa, kun voitot ratkotaan tuhannesosien tarkkuudella.
Kilpa-ratojen pituus👌
Drag Race -rata eli Drag Strip on 1/4 mailia pitkä (402,33 metriä). Täysimittaisen radan kokonaispituus jarrutusalueineen on noin 1,2 kilometriä.
Kun ajoneuvot pääsevät matkaan, mittaavat välimatkakennot sen vauhtia ja aikaa useammassa kohdassa rataa. Välimatkojen etäisyydet ilmoitetaan jalkoina Amerikan malliin ja ryhmän mukaan maali sijaitsee joko 660 jalan (201 metriä), 1000 jalan (304 metriä) tai 1320 jalan (402 metriä) kohdalla.
Kuka voitti?🏆
Yksinkertaisuudessaan ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt ajoneuvo voittaa lähdön. Silti kilparadoilla tapahtuvan kiihdytysurheilun erikoisuus lienee se, että aina ensimmäisenä maaliin päässyt kuljettaja ei välttämättä voitakaan lähtöä. Eri ryhmillä on eri säännöt ja lähdön voi voittaa myös tarkemmin indeksiinsä eli ihanneaikaansa ajanut kuljettaja.
Indeksi saattaa olla ryhmän säännöissä mainittu kiinteä aikaraja, johon tähdätä, tai kuljettajan itsensä asettama aikaraja. Indeksiin täytyy osua mahdollisimman lähelle, sitä kuitenkaan alittamatta. Indeksin alittaminen on yhtä kuin pieleen mennyt lähtö. Jos samassa lähdössä kumpikin alittaa ihanneaikansa, on lähdön voittaja se, joka alittaa sitä vähemmän.
Huippunopeudet 🤩
Lajin kuninkuusryhmässä Top Fuelissa on USA:ssa ajettu reilusti yli 540 km/h loppunopeudella. Ei ihme, että näyttävä ja vauhdikas kiihdytysajo kerää jatkuvasti lisää ystäviä ympäri maailman.
Jarruttaminen 💫
Kun maaliviiva ylitetään, alkaa välitön jarruttaminen. Kiihdytysurheilussa vauhdit ylittävät helposti 230 km/h rajan, joten on ensiarvoisen tärkeää saada ajoneuvo pysähtymään turvallisesti.
Jarrun polkaiseminen pohjaan kovissa nopeuksissa saattaa olla hengenvaarallista. Useisiin ajoneuvoihin on jarrutuksen tehostamiseksi asennettu jarruvarjo ja näin fysiikan lait auttavat kuljettajaa tuomaan ajoneuvonsa turvallisesti radalta pois.
Rataspotterit 🙌
Radan varrella olevat rataspotterit seuraavat jokaisen lähdön ammattimaisella tarkkuudella ja keskittyvät ajoneuvon ja kuljettajan turvallisuuteen ja tarkkailevat radan pitoa.
Jos radalle on päässyt esimerkiksi öljyä, ilmoitetaan siitä välittömästi kilpailun johdolle ja lähtöalueen toimitsijoille ja aloitetaan saman tien siivousoperaatiot siihen tarkoitetuilla kemikaaleilla ja öljyntorjuntakalustolla. Kilpailu jatkuu vasta sitten kun kaikki öljy on saatu radalta pois ja turvallisuus on palautettu.
Wheelie bars eli apupyörät 👉
Kiihdytysajoneuvon takaa löytyvien apupyörien, eli pitkien tankojen joiden päässä on pienet pyörät, päätarkoitus on estää auton keuliminen tai kaatuminen kiihdytettäessä.
Wheelie barsit eivät vain suojaa autoa vahingoilta, vaan kun auto kiihtyy, apupyörätankojen rooli virityselementtinä korostuu, sillä ne edesauttavat ajoneuvon hallintaa ja ohjausta.
Bensa, ilokaasu, metanoli, nitrometaani 🪄
Kiihdytysajossa käytettävät polttoaineet ovat ratkaisevassa roolissa suorituskyvyn kasvattamisessa. Niiden valinta riippuu halutusta suorituskyvystä, moottorin ominaisuuksista ja ryhmän säännöistä.
Bensiini on perinteinen voimanlähde, kun taas ilokaasu lisää merkittävästi moottorin tehoa vapauttamalla lisähappea polttoaineen palamiseen. Metanoli puolestaan palaa kylmemmin ja puhtaammin kuin bensiini, mikä sallii korkeammat puristussuhteet ja lisää tehoa. Nitrometaani on äärimmäisen voimakas polttoaine, joka tuottaa massiivista lisävoimaa johtuen sen kyvystä vapauttaa suuria määriä happea palamisprosessissa.
Kaikille avoin varikko 🥰
Varikolla on mahdollisuus päästä kurkistamaan kaiken kilpailutoiminnan kulissien taakse. Kiihdytysajon avoin varikkoalue tarjoaa ainutlaatuisen tilaisuuden päästä lähelle toimintaa ja oppia lisää maailman nopeimmasta moottoriurheilumuodosta.
Avoin varikko mahdollistaa yleisölle pääsyn tutustumaan kilpa-autoihin, keskustelemaan kuljettajien ja tiimien kanssa sekä näkemään läheltä, miten autoja huolletaan ja valmistellaan seuraaviin suorituksiin.
Maailman nopein moottoriurheilulaji
Kiihdytysajo, Drag Racing, on suunnattu kaikille, jotka arvostavat moottoriurheilun mutkattomuutta, turvallisuutta ja räjähtävää voimaa.
Kuljettajatutkintoajot
Kuljettajatutkintosi huipentuu radalla ajamiseen. Tutkintoajo koostuu kolmesta lähdöstä neljäsosamailin-matkalla. Kilpailunjohtaja tarkkailee ja arvioi toimintaasi, ja hyväksyy lähtöjen onnistumisen, jolloin pääset siirtymään askel askeleelta eteenpäin kohti kilpailua.
Kuljettajatutkintoajojen kuvaukset:
Ensimmäiseen ajoon sisältyy burnout (tarvittaessa) ja 60 jalan lähtöetäydellä kaasulla radan 60 jalan merkkiin), jonka jälkeen loppuosa ajetaan kohtuullista vauhtia radan tyhjentämiseksi.
Toinen ajo on burnout ja kahdeksasosamailin lähtö (täydellä kaasulla puolirataan), sitten taas kohtuullisella nopeudella loppuosa radalta poistumiseksi.
Kolmanneksi sinua pyydetään suorittamaan täysi varttimailin ajo ET-arvolla, joka on verrannollinen siihen ryhmään, johon haluat osallistua (esimerkiksi autoilla 9.00–14.99 sekuntia Pro ET:ssä).
Junioreilla lähdöt vastaavat aikuisten kilpailijoiden tutkintoajoja, mutta juniorikuljettajan on ajettava 60 jalan, 330 jalan ja kahdeksasosamailin matkat kilpailunjohtajan hyväksymällä tavalla.
Kun olet suorittanut kaikki kolme kuljettajatutkintoajoa kilpailunjohtajaa tyydyttävällä tavalla, kuljettajatutkintosi merkitään hyväksytyksi sille ET-tasolle, jolla olet suorittanut ajot.
Jos ilmenee ongelmia, etkä pysty tai et saa suoritettua ajoasi pyynnön mukaisesti, sinun on jatkettava kuljettajatutkintoajoja siihen asti, kunnes kilpailunjohtaja on hyväksynyt suorituksesi.
Valmis kilpailuun
On tärkeää, että sinulla ja tiimilläsi on selvät pelisäännöt, miten lähtöihin valmistaudutaan, miten ne tehdään, ja vaikkapa mikä avustajan merkki lähtöalueella tarkoittaa mitäkin. Lisäksi teidän tulee ottaa huomioon, että avustaja ei saa koskea ajoneuvoon enää lähtövaloihin, eli pre-stageen, asemoitumisen jälkeen.
Ajosuorituksesi jälkeen saat lähdöstäsi aikakortin, josta ilmenee erilaisia tietoja mm. reaktionopeus, 60ft-aika, loppuaika ja –nopeus. Aikakortti löytyy FHRA Slips –sovelluksesta, sekä avustajasi saa halutessaan sen tornin välittömästä läheisyydestä paperilla.
Jokaisen lähtösi jälkeen siirryt paluutieltä omalle varikkopaikallesi. Tällöin sinulla on aikaa tarkistaa ajoneuvosi kunto, säätää sitä ja valmistatua seuraavaan lähtöön. Tyypillisesti ajojärjestyksen mukainen yksi kierros kestää noin 60 minuuttia, eli sinulla on tunti aikaa ennen uutta kutsua line-upiin. Sinun ei tarvitse osallistua jokaiselle lajitteluajokierrokselle, vaan voit jättää niitä väliin aina halutessasi.
Lajitteluajot
Ensimmäisessä vaiheessa, lajitteluajoissa (qualification), ajetaan toisiaan vastaan kunkin ryhmän sääntöjen mukaisella tavalla. Lajittelun paremmuusjärjestys saatetaan ratkaista reaktionopeuteen perustuvalla ajalla, itse asetetulla indeksillä, ryhmäindeksin mukaisesti tai nopeimman ajan mukaan, riippuen ryhmän säännöistä.
Ajankohtaiset lajitteluajojen tulokset, jokaisen kierroksen jälkeen, löytyvät joko kilpailutoimiston tai tornin ilmoitustaululta. Tuloksista näet sijoituksesi kokonaistilanteessa.
Lajitteluajojen jälkeen kuljettajat laitetaan paremmuusjärjestyksessä kaavioihin ja alkaa pudotusajot (eliminator).
Osakilpailuissa jaetaan pisteitä jo lajitteluajoista lähtien, mutta suurimmat pistepotit ovat luonnollisesti jaossa eliminaatioista. Mitä pidemmällä kaaviossa etenet, sitä enemmän pisteitä keräät.
Eliminaatiot ja finaalit
Eliminaatiot ajetaan pudotusajokaavion mukaisesti, joka muodostuu lajitteluajojen tulosten perusteella.
Loppukilpailun idea on lyhykäisyydessään se, että parhaan lajitteluajoajan tai -reaktion saavuttanut kilpailija saa vastustajakseen heikoimman suorituksen tehneen. Kaavio rakentuu siten, että kahdella nopeimmalla lajitteluajojen kuljettajalla on mahdollisuus kohdata finaalilähdössä.
Toisinaan, mikäli kilpailijoita on pariton lukumäärä, tai lähdön toinen osallistuja ei syystä tai toisesta kykene osallistumana lähtöön, on sinun ajettava soololähtö. Ilman onnistunutta suoritusta, ei pisteille ole asiaa.
Mikäli pääset finaalilähtöön, voit suoriutua siitä joko voittajana, tai runner-up'na, eli kakkosena. Joka tapauksessa, oli tulos mikä tahansa, voit onnitella itseäsi, sillä jokainen suorituksesi on ollut hatunnoston arvoinen!
Palkintojenjako ja kotiinlähtö
Jokaisen voittajan on suositeltavaa tulla kuvattavaksi kalustoineen Winner’s Circle -alueelle palkintojenjaon yhteydessä.
Ympäristöjätteitä varten rata-alueella sijaitsee useita jäteöljyille yms. ympäristöjätteille tarkoitettuja keräyspisteitä. Vain ja ainoastaan nämä keräyspisteet ovat sallittuja ympäristöjätteiden sijoituspaikkoja.
Jätenesteitä ei saa varastoida omalla varikkopaikalla. Kilpailijoiden suositellaan vievän ongelmajätteet lähtiessään alueelta mennessään. Toisin sanoen, kun pidetään huolta ympäristöstä, ja viedään kaikki omat mukana tulleet tavarat takaisin kotiin, vaalitaan harrastuksen jatkuvuutta.
